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归档日期:05-02       文本归类:金台      文章编辑:爱尚语录

  江浩(右一)正在和处所铁路扶植担任人参议设想图纸。

  江浩:苍生都眼巴巴盼着呢,我们哪能不上心?

  浙江在线日讯(浙江在线记者 吴崇远 通信员 陈俪)坐在飞驰的甬台温高铁上,江浩望着窗外,感慨,其实是太快了!

  这位处置了21年铁路扶植的工程师,见证了浙江省内大大小小五条铁路的兴起:从瓯江干依山而行的老金温铁路,到现在客流火爆的甬台温铁路,再到前年开通的金丽温高铁。能够说,他亲目睹证了浙江东南地域铁路从无到有的汗青。

  现在,江浩插手到浙江第一条自主扶植的电气化铁路——金台铁路的扶植大军中,作为公司的工程部部长,全线个开工点,他每个月都要亲身跑一遍。有时候,只需看一张铁路沿线的风光照片,就能晓得大致具体位置。

  蒲月底,记者先后跟从江浩赶赴仙居和磐安,跑工地、看进度、听问题、提方案,一刻不断歇。

  江浩说,要致富先修路,在建筑金台铁路的过程中,仿佛能看到当初建筑金温线沿线苍生对通火车的等候。“苍生都眼巴巴盼着呢,我们哪能不上心?”

  正在建的这条金台铁路

  对浙中西部意义深远

  梅旱季快到了,空气中同化着一丝闷热。上午九点不到,江浩曾经和同事陈鹏在单元碰头。这一天,他们要跑两个铁路施工现场。

  43岁的江浩是金华武义人,1米7的个头,穿戴格子短袖T恤和深蓝色的牛仔裤,戴着眼镜。他地点的金台铁路公司工程部,次要担任铁路扶植中的手艺问题。

  车辆出发了,起首要去的是位于临海市境内的金台铁路头门港干线灵江特大桥。

  江浩告诉记者,金台铁路是浙江省第一条自主扶植的电气化铁路,也是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”款式中的“五横”之一。

  它西起金温铁路永康南站,向东经缙云、武义、永康、磐安、仙居、临海后达到台州市区,最初别离接入甬台温铁路台州站和台州南站。铁路全长226公里(含头门港干线公里/小时,对浙中西部意义深远。

  江浩和记者所前去的灵江特大桥上跨灵江,全长有四公里,它地点的头门港干线公里。

  车辆穿过土路,一阵波动后,就到了施工现场。工人们在水中桩基功课平台施工,一派热火朝天的气象。

  “灵江地质复杂,打入江底的桩有75米长,而建在露天的桥墩,也至多有30米高。”江浩爬上桥墩顶上,相当于十多层楼高,举目远眺,出海口模糊可见。

  江浩荡白,对于地处浙中西地域的城市来说,具有一条连通海港的铁路,就是多了一种对外商业交换的通道。

  五次点窜线路和站位走向

  只为少影响这片绿水青山

  在工地的食堂简单吃了点午饭后,记者跟着江浩一行又马不断蹄地往仙居赶。在金台铁路的扶植中,将在仙居设置田市、仙居等多个车站,不出不测,再过两年半,仙居将竣事欠亨铁路的汗青。

  在田市跨永安溪和台金高速公路特大桥的施工现场,46米高的桥墩曾经初具雏形。说起这座在建的铁路桥,背后也有蛮多故事。

  仙居人的铁路梦,一做就是20年。早在1996年,其时金台铁路的前身义椒铁路(义乌——椒江)规划出炉。在最后的规划中,铁路就设想颠末仙居。

  仙居县铁办主任张洪土翻出了一张画着各类记号的铁路线年时有两套方案,一套是南线,一套北线。北线方案的长处是车站设置距离城区近,但错误谬误也较着,起首铁路颠末高压输电线走廊,并且铁路要横穿仙居县官路镇。”张洪土说,别的还有一点,北线方案多次横跨仙居的母亲河永安溪,这对天然情况和水情况的粉碎不成小视。

  而南线方案虽然有北线所不具有的劣势,但车站位置太接近高速出口,容易形成客流、物流相对集中,影响道路畅达。

  在线路和车站位置选择的博弈上,大师最终站在了生态情况一边。颠末专家多次会商,先后五次点窜方案,大师设想了一种新的走向——只横跨永安溪一次的线路,田市跨永安溪和台金高速公路特大桥,就是仙居唯逐个座横跨永安溪的铁路桥。

  为了这套新的路线公里长的公路毗连线,将铁路扶植对情况和城镇的影响降到了最小。

  最累的一天来回2500公里

  但他感觉很幸运

  江浩说,金台铁路全线个开工点,他和同事们每个月都要亲身跑一遍,做到心中无数。

  江浩的家在金华武义县,工作地又常年在温州和台州。“每周五下班,先坐高铁到温州,再转车回武义,周日晚上吃完饭,坐高铁颠末温州转车回台州,一般十点多到,这种‘双城’糊口,我们都习惯了,只不外,心里老是有一种亏欠。”

  “有一次半夜到北京,车站外吃一碗面,下战书两点赶到总部,五点钟再赶回北京南,坐回杭州的末班高铁,晚上十一点多又回到杭州东站,一天来回2500公里,归去倒头就睡着了。”

  江浩又感觉本人是幸运的。他亲目睹证了浙江东南地域铁路从无到有的汗青。“以前从台州到金华,可能需要半天时间,现在甬台暖和金丽温高铁建成通车,坐着高铁往返两地,只需两个多小时,而此后,金台铁路建成通车,还会比此刻更快。”

  [数据助读]

  这些年,浙江交通扶植功效满满。正由于有江浩如许的扶植者,我们的出行才会更便利、更舒服。

  “十三五”期间,浙江全省分析交通根本设备扶植投资跨越1万亿元,重点实施百个严重项目。实施轨道交通“54321”工程,勤奋制造杭州至各设区市1小时高铁交通圈。

  不久前,浙江省发改委、省交通运输厅、省海港委结合下发2017年全省交通扶植投资打算,通过对交通范畴的鼎力投资,推进实施万亿分析交通工程和补齐短板步履,推进浙江交通运输能力进一步提拔。按照打算,2017年浙江将确保完成1868亿年度投资打算,力争达到2000亿元。

  此中,铁路与城市轨道(含站场枢纽)扶植投资640亿元。铁路225亿元,省级本钱金91亿元。市域市郊铁路160亿元;城市轨道交通255亿元。公路民用机场扶植投资1056亿元。公路扶植投资1022亿元(公路路网982亿元,公路站场40亿元)。民用机场扶植投资34亿元。

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